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液压系统原理图

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液压系统调速回路方式

作者:来源:更新时间:2016-11-29 11:24:08浏览次数:
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对于常用液压系统而言,调速回路是其核心回路,往往调速回路一经确定,其他回路的形式就基本上确定了。因此,液压回路的选择工作必须从选择调速回路(包括决定油路的循环形式和油源结构形式)开始。

①调速回路。根据液压执行元件工况图上的压力、流量和功率的大小以及系统对温升、工作平稳性等方面的要求选择调速回路。例如,对于压力较小、功率较小(2~3kW以下)、工作平稳性要求不高的应用场合.宜采用节流阀调速回路;负载变化较大、速度稳定性要求较高的应用场合,宜采用调速阀调速回路;功率中等(3~5kW)的应用场合,可采用节流调速回路,容积调速回路,也可采用容积节流调速回路(当要求系统温升小时,容积调速回路和容积节流调速回路都可用,但若既要求温升小又要求工作平稳性较好时,宜采用容积节流调速回路);对于功率较大(5kW以上)、温升小而稳定性要求不太高的应用场合,宜采用容积调速回路。

调速方式确定之后,油路的循环形式基本上也就确定了。节流调速回路、容积节流调速回路一般都采用开式油路;容积调速回路在液压系统中一般采用闭式油路。

当系统调速方式确定后,油源的结构形式也随之确定。一般情况下,节流调速回路大都采用定量泵,容积调速回路与容积节流调速回路都采用变量泵。但是,油源的性能和成本对确定调速回路的形式也有很大的影响。例如,对于限压式变量叶片泵调速回路,虽具有温升较小、结构简单的特点,但它的流量脉动与压力脉动比定量叶片泵调速回路大,变量过程中还往往出现冲击,因此多采用双定量叶片泵节流调速回路,很少采用变量叶片泵容积节流调速回路。

当液压系统工作循环中需要多个执行元件工作,且其总工况图上流量曲线变化较大时,应在回路中增设蓄能器,同时选用小规格的液压泵。

②快速运动回路和速度换接回路。快速运动回路是和调速回路密切相关的,在调速回路中选择油源形式和系统效率、温升等问题时必须考虑快速运动回路。一旦调速回路确定后,快速运动回路基本上也就确定了。

速度换接回路的结构形式由调速回路和快速运动回路来决定。在选择速度换接回路时,要根据系统的具体要求来确定是选择机械控制式换接方式还是电气控制式换接方式。机械控

制式换接精度高、换接平稳、工作可靠,电气控制式结构简单、调整方便、控制灵活。当选择电气控制式换接时,系统中有时要安装压力继电器,此时压力继电器应放在动作变换对压力变化显著的地方。例如,在进口节流调速系统中应把压力继电器连在流量控制阀与液压缸进油腔之间的进油路上,在出口节流调速系统中应把它连在流量控制阀与液压缸回油腔之间的回油路上。

③压力控制回路。选择各种压力控制回路时,应仔细推敲这种回路在选用时所需考虑的问题以及其特点和适用场合。例如,选择卸荷回路时要考虑卸荷所造成的功率损失、温升、流量和压力的瞬时变化等。因此,对于系统压力不高、流量不大,或油箱容量较大、系统间歇工作的应用场合,只选用溢流回路即可。对于其他的应用场合,则需选用换向阀卸荷回路或先导型溢流阀卸荷回路。

对于进口节流和出口节流调速回路等,一般采用溢流阀起稳压溢流的作用;容积节流调速回路本身具有定压的作用,不需要压力控制阀;对于旁路节流回路、容积调速回路和非定压容积节流调速回路,可采用安全阀限定系统的最高压力;对于某支路要求较低的稳定压力,可采用减压阀实现。

④多缸运动回路。多缸运动回路与单缸运动回路相比,需额外考虑多缸之间的相互关系问题,即多缸动作同步问题、互不干扰问题、先后动作顺序问题和不动作时的卸荷问题。至于每个缸的调速、换接、限压等问题,按照单缸回路进行选择,并在合成液压系统时做一些必要的调整。

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